苏州华鹏热缩材料有限公司

FEP管包括了FEP透明管和FEP热收缩管，它们既可以作为通体单端发光单芯光纤用管；热交换器、蒸气配管；全包氟塑胶O型密封圈用管；还可以用作高纯度试剂输送管；各种腐蚀性介质（苛刻溶剂）输送管道以及各种频率电线电缆护套、槽绝缘管等。对于FEP热收缩管而言PFA套管，它的应用同样十分广泛FEP套管，包括了板公、制纸与印染等机械的辊筒包覆；绝缘护套、电机转子主绝缘；水处理、油田等行业岩浆制样等等，都能展现出很好的使用效果。不管是FEP透明管还是FEP热收缩管，当其应用于不同场合的情况下，所需的尺寸规格也可能是不同的，所以生产厂家要根据客户具体要求确认生产，从而为客户提供令人满意的FEP管产品。

FEP管的耐温性和低温性是非常良好，因为它是一种由耐腐蚀，耐磨性很好的氟塑料制造而成，耐气候老化性FEP热缩套管，耐火不燃，氧指数高，不吸水，耐辐射非常良好，长期曝露在大气中，FEP直管表面和各项性能基本保持不变；优良的耐腐蚀性，几乎不溶于任何溶剂。并且FEP直管在强酸王水、强碱浓轻氧化钠、强腐蚀剂五氟化铀中都不会腐蚀；耐磨性好，自润滑性能优良，有特出的表面不粘性PFA套管。并且FEP管可以广泛应用于航空航天、仪器仪表、电子电器、邮电通讯、石油化工、冶金电力、家用电器、灯饰照明等领域。

大部分FEP管都是采用挤出工艺加工成型的，所以在这过程中模具占有举足轻重的地位。而挤出模具的具体材料和尺寸，还得取决于导体类型、绝缘类型、绝缘层厚度、绝缘材料和发泡度等因素。

从以往多年的经验来看，FEP软管的挤出模具材料必须选用耐高温、耐腐蚀的哈氏合金)或其它类似材料，比如镍基合金等，这样才能符合管材挤出加工的要求。

由于FEP软管的挤出工艺和物理发泡PE管的挤出工艺是不同的，一个用的是压力式挤出方式，而另一个则是以挤管式挤出方式为主，所以所配置的模具尺寸也有很大的区别。

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

管材是生产FEP热缩管过程中常见的现象。主要原因是：，吹胀温度过高，使基管强度下降引起，若吹胀模具温度分布不均匀，也容易引起；第二，吹胀压力过大，连续吹胀时使得基管过分扩张，在吹胀模的冷却段胀死，管材出现拉伸，容易引起。间歇吹胀时，压力超过基管横向强度极限引起；第三，在间歇吹胀法中，装头时要注意保持基管与吹胀模具之间的平行度，避免在加热过程中，基管局部过热，在压力的作用下。

热缩管与加热设备不要靠的太近，必须注意火与热缩管的距离，即4~5cm均匀移动，在加热收缩时，不要超过热缩管的耐温上限，对于热缩管，温度超过耐温上限，会使我们的产品发生“融化”的现象，会回归到初始状态。 选择合适的加热工具，加热烘烤的时候火焰的外焰与热缩管表面成45度角，一定要注意来回移动使热缩管整体受热，要从一端慢慢的向另一端，加热要均匀，避免气泡，保证热缩管收缩后的外形，待冷却后进行修整。